トランスポート フィーバー 2 – バスとトラックのリスト (アジア)
その他のトランスポート フィーバー 2 ガイド:
- 基本ガイド (役立つヒントとコツ)
- バック トゥ ザ フューチャー アチーブメント ガイド
- すべてのメダルが時代 1 をプレイした。
- 時代 2 までのすべてのメダル。
- すべてのメダルが時代 3 をプレイした。
- バスとトラックのリスト (ヨーロッパ).
- 鉄道車両リスト (ヨーロッパ).
- 航空機リスト (ヨーロッパ).
- 全船舶リスト (ヨーロッパ)
- 渋滞に先んじる
ゲーム内の情報に基づいて、登場日順に並べられた、統計を含む、ゲーム内で購入可能なすべての道路車両の完全なリスト。
アジアの道路輸送リスト
はじめに
警告！ヨーロッパとアメリカのバスとトラックがアジアの車両セットに登場します.
このガイドには道路車両があります:
- バス
- トラック (1850 – 1935)
- トラック (1938 – 1967)
- トラック (1989 – 2020)
バス
トロイカ | 1850年から
他の馬車とは対照的に、伝統的なロシアの「トロイカ」は、馬を隣り合わせに伸ばします。
- 費用:$17,917
- ランニング コスト:$2,986/年
- 最高速度:18 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:3.0 kW
- けん引力:kN
- 定員:3
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:63
- 重量:2.0 トン
- 寿命:29 年
ドロシュキー | 1884年から
もともと軽四輪客車は、貴族の行楽に使われていました。その後、Droshky は現代のタクシーの前身となりました。
- 費用:$32,605
- ランニング コスト:$5,434/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:5.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:63
- 重量:1.0 トン
- 寿命:29 年
ダックス | 1902年から
電気モーターを動力源とするこのバスは、もともとホテルのゲスト用のシャトルとして機能することを目的としていました。
- 費用:$46,570
- ランニング コスト:$7,762/年
- 最高速度:30 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:20 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:71
- 重量:2.0 トン
- 寿命:29 年
ガッゲナウ C40 | 1909年から
C40 は、ロシア帝国で最初の都市バスの 1 つとして使用されました。ドイツで製造されました。
- 費用:$97,490
- ランニング コスト:$16,248/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:45 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:75
- 重量:4.5 トン
- 寿命:29 年
ふそう B46 | 1932年から
このバスは日本車としては異様に広い。メーカーの従業員は、その名前を「扶桑」にすることを許可されました.
- 費用:$151,302
- ランニング コスト:$25,217/年
- 最高速度:50 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:80 kW
- けん引力:kN
- 定員:10名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:74
- 重量:10トン
- 寿命:29 年
Zis-155 | 1949年から
まで
Zis-155 は、1950 年代にソビエト連邦で最も広く使用された都市バスの 1 つでした。
- 費用:$217,662
- ランニング コスト:$36,277/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:80 kW
- けん引力:kN
- 定員:12名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:9.0 トン
- 寿命:29 年
マン SL 192 | 1970年から
大量生産された標準的な市バス。
- 費用:$389,203
- ランニング コスト:$64,867/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:141 kW
- けん引力:kN
- 定員:16名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:70
- 重量:16トン
- 寿命:29 年
BK670 | 1976年から
まで
このディーゼル バスは、北京市内で最も混雑する路線に導入されました。
- 費用:$510,829
- ランニング コスト:$85,138/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:210 kW
- けん引力:kN
- 定員:21名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:68
- 重量:16トン
- 寿命:29 年
マズ103 | 1996年から
このバスは通常、地元の交通機関に使用され、今日でもベラルーシで生産されています.
- 費用:$583,470
- ランニング コスト:$97,245/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:170 kW
- けん引力:kN
- 定員:19名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:71
- 重量:11 トン
- 寿命:29 年
ボルボ 5000 | 1997年から
このバスは、ボルボのシャシーにセフレのボディワークを採用した低床リアエンジンのシティバスです。
- 費用:$522,052
- ランニング コスト:$87,009/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:120 kW
- けん引力:kN
- 定員:17名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:10トン
- 寿命:29 年
ズハイ GTO | 2017年から
まで
中国南部で製造された未来的な連節バスは、電気駆動で前進します。
- 費用:$489,740
- ランニング コスト:$81,623/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:電気
- 電力:160 kW
- けん引力:kN
- 定員:27名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:66
- 体重:t
- 寿命:29 年
シタロ | 2019年から
eCitaro には 6 個から 10 個のバッテリーが搭載されており、総出力は最大 234kWh です。
- 費用:$360,488
- ランニング コスト:$60,081/年
- 最高速度:70 km/h
- エンジンの種類:電気
- 電力:150 kW
- けん引力:kN
- 定員:17名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:63
- 重量:14 トン
- 寿命:35 年
トラック (1850 – 1935)
アジアの馬車 | 1850年から
1 つの車軸ワゴンを備えた単一のアジアの馬車。
- 費用:$23,890
- ランニング コスト:$3,982/年
- 最高速度:18 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:2.0 kW
- けん引力:kN
- 定員:4
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:66
- 重量:0.5 トン
- 寿命:25 年
アジアの平台馬車 | 1875年から
4 輪の馬車は、何世紀にもわたってロシアの農民の典型的な移動手段として使用されてきました。
- 費用:$32,605
- ランニング コスト:$5,434/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:4.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:62
- 重量:1.5 トン
- 寿命:40 年
サイドステーク付きのアジアの馬車 | 1875年から
4 輪の馬車は、何世紀にもわたってロシアの農民の典型的な移動手段として使用されてきました。
- 費用:$32,605
- ランニング コスト:$5,434/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:4.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:丸太、鋼鉄、厚板
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:64
- 重量:2.5 トン
- 寿命:40 年
NW ファースト トラック | 1899年から
まで
現在「タトラ」として知られているトラックは、負荷要件に応じて 2 つのエンジンを連続して操作できる独自のエンジン設定を備えていました。
- 費用:$39,126
- ランニング コスト:$6,521/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:9.5 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:6
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:76
- 重量:2.0 トン
- 寿命:40 年
ベンツ ターポリン トラック | 1912年から
まで
典型的な初期のメルセデス ベンツ トラックで、当時はまだゴム製の車輪が付いていました。
- 費用:$85,304
- ランニング コスト:$14,217/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:35 kW
- けん引力:kN
- 定員:7名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:70
- 重量:1.5 トン
- 寿命:29 年
ベンツ トラック サイド ステーク付き | 1912年から
典型的な初期のメルセデス ベンツ トラックで、当時はまだ頑丈なゴム製の車輪が付いていました。
- 費用:$97,490
- ランニング コスト:$16,248/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:35 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:70
- 重量:1.5 トン
- 寿命:29 年
AMO F15 タンクローリー | 1924年から
このソビエトのトラックは、もともとフィアット F-15 をベースにしていました。高官の公用車としても使用されました。
- 費用:$97,490
- ランニング コスト:$16,248/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:40 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:71
- 重量:1.5 トン
- 寿命:40 年
AMO F15 タンクローリー | 1924年から
このソビエトのトラックは、もともとフィアット F-15 をベースにしていました。高官の公用車としても使用されました。
- 費用:$73,117
- ランニング コスト:$12,186/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:40 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:6
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:71
- 重量:1.5 トン
- 寿命:40 年
オペル ブリッツ ダンプ トラック | 1935年から
いくつかの異なるバージョンで構築された、オペルの非常に人気のあるトラック。
- 費用:$253,939
- ランニング コスト:$42,323/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:74 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:2.5 トン
- 寿命:29 年
オペル ブリッツ タンク トラック | 1935年から
いくつかの異なるバージョンで構築された、オペルの非常に人気のあるトラック。
- 費用:$253,939
- ランニング コスト:$42,323/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:74 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:2.5 トン
- 寿命:29 年
オペル ブリッツ ターポリン トラック | 1935年から
いくつかの異なるバージョンで構築された、オペルの非常に人気のあるトラック。
- 費用:$217,662
- ランニング コスト:$36,227/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:74 kW
- けん引力:kN
- 定員:12名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:2.5 トン
- 寿命:29 年
トラック (1938 – 1967)
GAZ MM トラック サイドステー付き | 1938年から
まで
- 費用:$181,385
- ランニング コスト:$30,231/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:45 kW
- けん引力:kN
- 定員:10名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:73
- 重量:2.0 トン
- 寿命:40 年
GAZ MM フラットベッド トラック | 1983年から
まで
- 費用:$145,108
- ランニング コスト:$24,185/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:45 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:73
- 重量:2.0 トン
- 寿命:40 年
ZIS-150 ダンプトラック | 1947年から
この車両のペイロードは最大 4 トンでした。ただし、1 つの弱点はドライブ シャフトで、負荷がかかると壊れやすく、ブレーキの効きが突然失われました。
- 費用:$272,078
- ランニング コスト:$45,346/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:75 kW
- けん引力:kN
- 定員:15名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:74
- 重量:3.9 トン
- 寿命:40 年
ZIS-150 平台車 | 1947年から
この車両のペイロードは最大 4 トンでした。ただし、1 つの弱点はドライブ シャフトで、負荷がかかると壊れやすく、ブレーキの効きが突然失われました。
- 費用:$235,801
- ランニング コスト:$39,300/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:75 kW
- けん引力:kN
- 定員:13名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:74
- 重量:3.9 トン
- 寿命:40 年
ZIS-150 タンクローリー | 1947年から
この車両のペイロードは最大 4 トンでした。ただし、1 つの弱点はドライブ シャフトで、負荷がかかると壊れやすく、ブレーキの効きが突然失われました。
- 費用:$272,078
- ランニング コスト:$45,346/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:75 kW
- けん引力:kN
- 定員:15名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:74
- 重量:3.9 トン
- 寿命:40 年
MAN 19.304 ダンプトラック | 1965年から
230馬力のV8エンジンを搭載した6輪車。初めてエンジン フードを前方に折りたたむことができるようになり、メンテナンス作業が容易になりました。
- 費用:$510,829
- ランニング コスト:$85,138/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:21名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:73
- 重量:8.0 t
- 寿命:35 年
MAN 19.304 タンクローリー | 1965年から
230馬力のV8エンジンを搭載した6輪車。初めてエンジン フードを前方に折りたたむことができるようになり、メンテナンス作業が容易になりました。
- 費用:$510,829
- ランニング コスト:$85,138/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:21名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:73
- 重量:8.0 t
- 寿命:35 年
MAN 19.304 ターポリン トラック | 1965年から
230馬力のV8エンジンを搭載した6輪車。初めてエンジン フードを前方に折りたたむことができるようになり、メンテナンス作業が容易になりました。
- 費用:$413,528
- ランニング コスト:$68,921/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:17名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:73
- 重量:8.0 t
- 寿命:35 年
いすゞ エルフ TLD20 平台車 | 1967年から
日本国外では、N シリーズとして知られるこの非常に人気のある中型トラックは、今日でも生産されています。
- 費用:$340,553
- ランニング コスト:$56,759/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:55 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料を除くすべての貨物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
いすゞ エルフ TLD20 タンクローリー | 1967年から
日本国外では、N シリーズとして知られるこの非常に人気のある中型トラックは、今日でも生産されています。
- 費用:$437,853
- ランニング コスト:$72,976/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:55 kW
- けん引力:kN
- 定員:18名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:71
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
トラック (1989 – 2020)
Gaz 3307 ダンプ トラック | 1989年から
V8 ガソリン エンジンを搭載したこのトラックは、主にロシア市場向けに 150 万回以上生産されました。
- 費用:$522,391
- ランニング コスト:$87,065/年
- 最高速度:90 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:125 kW
- けん引力:kN
- 定員:19名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
Gaz 3307 タンクローリー | 1989年から
まで
V8 ガソリン エンジンを搭載したこのトラックは、主にロシア市場向けに 150 万回以上生産されました。
- 費用:$522,391
- ランニング コスト:$87,065/年
- 最高速度:90 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:125 kW
- けん引力:kN
- 定員:19名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
Gaz 3307 ターポリン トラック | 1989年から
V8 ガソリン エンジンを搭載したこのトラックは、主にロシア市場向けに 150 万回以上生産されました。
- 費用:$439,909
- ランニング コスト:$73,318/年
- 最高速度:90 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:125 kW
- けん引力:kN
- 定員:16名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
40トンタンクローリー | 1990年から
まで
最大出力456kWのV8ターボディーゼルエンジンを搭載した6軸タンクローリー。
- 費用:$921,268
- ランニング コスト:$153,545/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:560 kW
- けん引力:kN
- 定員:30名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:67
- 重量:15 トン
- 寿命:35 年
40 トン ターポリン トラック | 1990年から
最大出力 456 kW の V8 ターボ ディーゼル エンジンを搭載した 6 軸ターポリン トラック。
- 費用:$767,724
- ランニング コスト:$127,954/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:560 kW
- けん引力:kN
- 定員:25名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:67
- 重量:15 トン
- 寿命:35 年
サイドステーク付き40トントラック| 1990年から
最大出力456kWのV8ターボディーゼルエンジンを搭載した6軸タンクローリー。
- 費用:$921,268
- ランニング コスト:$153,545/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:560 kW
- けん引力:kN
- 定員:30名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:67
- 重量:15 トン
- 寿命:35 年
一汽解放ダンプ トラック | 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$1,166,940
- ランニング コスト:$194,490/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:38名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
一汽解放タンクローリー | 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$1,166,940
- ランニング コスト:$194,490/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:38名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
一汽解放ターポリン トラック | 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$982,686
- ランニング コスト:$163,781/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:32名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
サイドステーク付きの一汽解放トラック| 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$1,166,940
- ランニング コスト:$194,490/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:38名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
アーバン e トラック | 2020年から
Urban eTruck の設計は、その電気駆動装置として革新的です。
- 費用:$424,104
- ランニング コスト:$70,684/年
- 最高速度:70 km/h
- エンジンの種類:電気
- 電力:200 kW
- けん引力:kN
- 定員:20名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:62
- 重量:10トン
- 寿命:35 年