Train Sim World 2 – LZB 入門

LZB キャブ内信号を使用して運転する方法について知っておく必要があるすべてを説明するクイックガイド。

LZB の開始方法

LZB とは

LZB は、ドイツとオーストリアで広く使用されている、キャブ内の信号伝達と最高速度とブレーキカーブの強制のためのシステムです。これらの国で時速 160 km を超える列車を運行するには、LZB またはその後継である ETCS を有効にする必要があります。

LZB で運転する方法

「LZB」と書かれた標識で示されている LZB エリアに入ると (今は知る必要がない理由で数キロメートルごとに繰り返されます)、いくつかのことが起こるはずです:

「Ü」インジケータが点灯し、伝送チャネル (「Übertragung」) が確立されたことを示します。
速度計の横にあるバーが点灯し、次の最高速度の変化までの距離を示します (TSW で使用される LZB バージョンでは、最大速度の減少のみが事前に示されます)。距離が 4km を超える場合、距離はそのバーの上に数値として表示されます (406 / ICE M では最大 9900m)。数値が最大値のままである場合、近い将来に速度が変更されることはありません。
タコメーターの下に 3 桁の数字が表示されます。その数字が今後の速度制限です。速度制限が予定されていない場合 (距離インジケーターが最大値)、代わりに現在の速度制限が表示されます (数字が 000 の場合、目標距離で停止することになっています)。
速度計の端に小さな三角形のインジケータが表示されます。これは、今後の速度制限、その制限までの距離、列車のブレーキ能力に基づいてリアルタイムで計算された、現在の最大速度です。

常に三角形のインジケーターの下に留まります。あなたが上にいる場合、電車はあなたに向かってビープ音を鳴らします。オーバーしすぎると、電車が強制的にブレーキをかけます。

速度制限に近づいている場合、「G」というラベルの付いた赤いインジケーター (何の略かは聞かないでください) は、次の 10 秒 (?) 以内に、現在の速度軌跡が三角形のインジケーターの上を走ることを示します。今すぐブレーキをかけてください。

LZB ブレーキ曲線は *非常に* 寛大で、一般的に 406 / ICE M では約半分のブレーキ適用で追従できます。

アクティブな LZB ガイダンスがある間は、線路脇の信号機と信号板は関係ありません。 LZB が赤信号を通過するように指示した場合は、通過することが許可されます。 LZB が合図された最高速度を超えるように指示した場合は、そうすることが許可されます (実際、ドイツでは時速 160 km を超える最高速度は合図されません。1 つの例外を除いて、知る必要はありません)。

終了手順

取材終了間近になるとビープ音が鳴り、黄色の「エンデ」表示灯（「終了」の意味）が点灯します。「Frei」キー (キーボードの「End」) を使用してこれを確認し、強制的なブレーキの適用を回避します。

この時点から、線路脇の信号を観察してください。 LZB はまだそれらを却下していますが、LZB のカバレッジから外れるとすぐに、再びトラックサイドの信号に縛られることになります.

このシミュレーションにはバグがあります。実際には、距離インジケーターは LZB で覆われたエリアの端までの距離を示します。

強制ブレーキアプリケーションの対処方法

停止するまで待ってから、「Frei」(キーボードの「End」) を押して、ブレーキを離して続行してください。

もちろん、これは実際の LZB で発生する可能性のあるすべての楽しい状況を網羅しているわけではありませんが、シミュレーターで必要なすべてを網羅しているはずです。

ちなみに、「B」インジケーターについては言及しませんでした。これは単に、LZB が動作していることを意味し、セキュリティシステムをオフにするか、(実際に) 障害が発生しない限り、常に点灯する必要があることを意味します。